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燃在窗口期

信息来源:中国汽车报网       发布日期:2018-12-17       分享到:

如今,一个新词——“燃”,在互联网时代变得十分火爆。不用过多解释,它本身就自带激情和斗志。在新“四化”扑面而来的汽车业变革时代,中国汽车零部件企业要“燃”、也很“燃”。

产业变革的浪潮,鼓动跨国公司正凭借强大的技术、资本和品牌实力,为保级保位和新的增长而战。没有人愿意逆流而下,自主企业也吹响转型升级的号角,沙场秋点兵。

然而,对中国汽车零部件供应商而言,与机遇相伴的是不容忽视的挑战。当市场波动的连锁反应向零部件供应链传导,企业压力陡增。产品升级,价格下降,成本增长,这“两上一下”必然导致竞争白热化,行业整合加剧。



今年是改革开放40周年,在更加开放的经济环境下,竞争力是惟一的通行证,考验企业的技术能力、产品品质、服务水平和品牌实力! ∽芴謇此,自主汽车零部件产业在核心领域的实力不足。

研究显示,在整车企业一级配套体系,庞大的自主零部件企业群体仅占20%的市场份额,产品附加值偏低,处在低端市;外商独资企业占50%的市场份额,中外合资企业占有30%的市场份额,称霸中高端配套市场。

相比零部件跨国公司,自主企业与之在开发、测试、制造、在线检测等基础装备方面存在巨大差距。另外,电子功率器件、配方性特殊功能用材的国内市场基本被美国、欧洲、日本和韩国等发达国家和地区的企业垄断。



研发投资不足是自主汽车零部件产业竞争力不强的主要原因。在多重压力下,大多数企业陷入恶性竞争的泥沼。

国内汽车零部件产业正在迎来全面转型升级的关键窗口期。而这,或许正是我们面对的最后一个窗口期,错失则空遗恨。

燃!2018全国百家优秀汽车零部件供应商,在此发出最强音!

凭能力安度市场的寒冬,借创新点亮变革的星空,用智慧激活沉睡的潜能,靠实干夯实产业的基石。

燃!燃在窗口期!


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